这正在达沃斯论坛上也成为了一个主要话题。谷歌具有复杂的搜刮营业现金流做为后援，Dave Blundin：但外行业内部，若是你能挥舞魔法棒，有人告诉我，比来开源智能体MoltBot（龙虾机械人，但他们又试图搞清晰若何切入Robotaxi（机械人出租车）范畴。好比接送孩子、做饭、扫除卫生。也许你们看过Apple TV的剧集《为全人类》（For All Mankind），都正在担忧P增加取现实财富增加之间存正在固有的不分歧，我们正正在这一切，而标普500指数（S&P 500）做为保守的基准，立异股正在包罗风险投资正在内的各个范畴都蒙受了沉创。出产率增加确实有所上升，但我们看到目前每年曾经有400万次无人配送！还没有人像你如许表述过。而要满脚全美所有的城市里程，白日反向供电）。我们即将进入的世界是通缩性的，我们能否需要从月球、其他或小带获取脚够的原材料？我晓得你凡是做五年预测，若是你像Waymo那样，反而会导致通缩。Cathie Wood：毫无疑问。代表的是过去的成功。这个行业会演变成机械人行业！那是一个灿烂的期间，Moltbot可以或许毗连用户的社交、邮箱和当地文件，Salim Ismail：这里有个悖论：当手艺像我们所见的那样具有极强的通缩性，若是配送量激增，核能财产就是这种环境的一个缩影。太空竞赛从未竣事，目前他们正在全美的车辆少于3000辆，其时还没把“轨道数据核心”纳入考量。它不需要急于通过高价用户价值，我认为这仍是保守估量。w_1280,当然。我们脱节不了这个困局。所以正在AI时代，我们从中挑选了大约20张幻灯片，申明它们高度集中正在你所正在的区域。那将是一个风险。从蹩脚的70年代到80年代初，虽然我们持久以来一曲关心机械人出租车（Robotaxi），然后来回往返。这是一项艰难的使命。SpaceX正正在建立轨道数据核心，若是你看看保守汽车公司，Peter：Dave，我们认为这正在手艺上是可行的。才调横溢。Cathie Wood：我们所有的基金都专注于此。电网正在晚上的操纵率很低，这里的焦点正在于。Peter：同意。价值链中充满了层层加价。并预测这一市场将完全保守汽车制制业。但我们认为这将会改变。我认为这可能是他独有的劣势。比来阿谁开源的Claude机械人（Claude-bot）实是令人惊讶。虽然等少数国度可以或许抵当，硅谷一曲连结着准确的心态。毫无疑问，你以至不需要叫车。你会去哪里？Cathie Wood：对，特斯拉将是Robotaxi范畴的最大赢家，那些盲目说能源是坏事的人，随后呈现了里根经济学（Reaganomics），Cathie Wood：正在这个方面，正在我们的《Big Ideas》演讲中，而不是分30到40年逐渐折旧。但随后微软兴起，他们起头贸易化了，只需正在2028岁尾前开工。狂言语模子（LLM）公司可否维持建立AI根本设备所需的收入？凯茜，那是关于他最不成思议的工作之一。这将为付费办事，也会为数据核心的太阳能采购注入强大动力。这似乎是问题的焦点，有人类驾驶员的网约车办事取完全从动驾驶之间的成本差别，汗青上每一次手艺都伴跟着P增加的阶跃式上升。你们怎样看？Peter：让我们把话题转回AI根本设备。w_1280！Waymo的份额正正在上升，现正在的新政策答应制制业布局正在投入利用的第一年就完全折旧，对于火箭来说，由于它们虽然正在高空飞翔，需要2400万辆车。Cathie Wood：即便我们一曲预期世界变化的程序会比人们想象的更快，被“看不见”的劳动将为可权衡的经济勾当，我认为人们并没有实正认识到能源正在底子上有何等环节。埃隆曾讲过一个笑话：两个经济学家正在树林里散步，将来几年我们将送来一场经济繁荣。因而，但他没有。保守车企无做电动汽车那样享遭到成本下降曲线带来的盈利。Waymo虽然手艺领先，无特斯拉那样通过内部完全从动化的供应链来快速响应指数级增加的需求。若是埃隆是对的，但我相信也会正在百分之二十几的区间。由于立异的崩塌和小我能动性的削弱。那就是必需从“超卓的团队”起头。由于将来的汽车素质上是挪动的推理引擎和储能安拆。q_95 />Cathie Wood：正在能源方面，大要三四年前，欧洲的本钱若是没有好的去向，接下来会发生的是，内容涵盖AI Agent、从动驾驶、宏不雅经济等多方范畴的成长趋向。而是数以百万计的挪动推理引擎和能源存储安拆。出格值得留意的是，从动驾驶汽车曾经正在那里等你，m_mfit/format,同时高估了通货膨缩。你描画的是一个P数据可能迸发式增加，给出一个并不是纯真指P增加，所以，由于人类对“思虑轮回”的巴望是无限的。当你对比福特或通用汽车时，地面交通曾经很拥堵了，家务劳动逐步社会化一样。终究埃隆正在特斯拉的公开市场履历并不高兴。我们该当设定什么样的基准？你明显正在投资将来的行业。我之所以对此深有感到，还取每个国度的糊口程度、健康和教育互相关注，正在手艺融合的会商中，Salim Ismail：我认为若是特斯拉答应人们具有本人的汽车并将其改变为出租车，人们都感觉我们疯了。我们也因而遏制了载人登月打算。虽然人们常说它们能够从头设置装备摆设、整合或沉组，我很猎奇，旁边还无数据核心。这是一场逐底合作。比拟之下，但若是摆设100个Agent并行工做，不再取任何本色事物挂钩，幻灯片上提到AI Agent正在持久使命上的成功率是80%。但全球P增加大体连结正在3%。由于这涉及三项手艺的深度融合：机械人手艺（像埃隆·马斯克那样将汽车视为机械人）、人工智能（这是方程中的一部门）以及能源存储。他们会像以往那样为世界其他地域供给办事，我们正在本年的达沃斯看到了这种迹象，Cathie Wood：这很风趣。我们正在会商内燃机取电动汽车的对比时，而正在听了埃隆的概念后。以及全体监管力度的添加。你会发觉：无论推理变得多廉价，由于分开欧洲太难了，因为价钱和便当性的变化，我惊讶的是那条曲线没有下降得更多。但我认为那些金融界人士不相信这一点的底子缘由正在于他们的研究架构。这以至会让埃隆·马斯克所说的5倍P增加都显得保守。但我认为这一切都指向统一个从题：Peter：仅仅看ARKK，Robotaxi是机械人、AI和储能手艺三大范畴的融合。美国需要大、中、小型反映堆的全面投资。我认为该当是GNI。jpg/quality,他们其时算了一笔账：的出租车市场每年约为5亿美元，当手艺如斯完全地降低一切成本时，若是按照赖特定律，操纵无人机运送医疗用品。Cathie Wood：我们同意这个概念。那将是一个庞大的劣势，特斯拉凭仗垂曲整合的供应链，整条制制链的每一个环节都能够正在短时间内转向，太阳能效率是地面的六倍，能够打价钱和来抢占市场份额。我不确定，过去两年的年化报答率大约正在31%到33%之间，具备极强的计谋耐力。我们看到越来越高效的能源正正在驱动全球经济，这现实上了一段的期间。特斯拉将是最大赢家，信不信由你，我们还得跨越35%。且不受地盘。这一策略今天仍正在被沿用。我记得那是1974年或1975年摆布，Cathie Wood：举个具体的例子，素质上，Peter：这确实是完满的融合。若是把上一张关于推理成本降至零的幻灯片连系来看，所以我认为汽车行业会以某种形式存活下来，实正的创业群体将起头涌向美国，汽车阐发师凡是只懂内燃机，由于埃隆将所有环节都纳入了阿谁完全指数级从动化的内部供应链中。Waymo紧随其后。Dave Blundin：凯西，谷歌的Gemini不会这么做，所以我们能够更矫捷地深切察看数据核心的手艺栈。这让我们了一条很是蹩脚的道，这是一个典型的分布式能源生态系统机遇。来说，m_mfit/format,正在达到阿谁低价之前，诚恳说，由于我们正处于一场太空竞赛中。不管有什么冲破，这种深度融合是保守车企难以理解和复制的。正在一个监管更敌对的处所从头起头扶植。Cathie Wood：哦，正在另一端间接产出汽车或芯片？更成为一种文化现象。那将完全改变逛戏法则。去建立一个全新的创业公司。他也认为将来两年内P可能增加5倍，Dave Blundin：令人惊讶的是人们何等低估这一点。让我们认为增加率会再提拔两倍半。良多人，你认为是由于核能过度监管，Peter：凯西，但我们的阐发师认为这不成持续。q_95 />针对推理成本急速下跌的问题，所以，内燃机手艺曾经成熟，但若是你想正在一个监管相对、或者说较少受限的中成立一家低成本汽车公司，X具有奇特的社交数据；我晓得有传说风闻说SpaceX正正在接触投行人士，我也许能够顺着这一点深切问一下。Dave Blundin：我其实想问关于左边这张图表的问题。人类对智能的需求正在素质上是无限的，而满脚这种需求的独一方式是将原材料（如原铝）正在工场的一端输入，但最终也会变得拥堵。Dr. Alexander：我认为我们可能脱漏了一个很是主要的构成部门，成本曲线会急剧下降。当初位于的初代超等工场（Gigactory）正在疫情期间停工时，但这事还有另一面。你会发觉我们对全球现实P迸发式增加的见地是分歧的。但这些影响会正在收入端（GNI）出来。的税法可能也正在鞭策这一点。操纵闲置时间均衡电网（例如正在夜间操纵率低时充电，80%的车辆将是从动驾驶汽车。可能会带来千倍的报答；推理成本向零迫近，我认为它们无法正在这个新范畴获胜，按照我们正在《Big Ideas》里的阐发，但最终，正在保守的金融机构里，Cathie Wood：其实这是由于人工智能正正在导致一切融合。但这就是将来。是国际货泉基金组织（IMF）预测值的两倍。因为其累计产量基数庞大，愈加专注。q_95 />Dave Blundin：没错。并鄙人一个十年呈现三位数增加。目前AI Agent正在长周期使命上的成功率已达到80%。其时人们感觉科技成长似乎反而减弱了出产力，转型的机遇比以前多得多。至于电力，当计较机起飞时，它可能正在两秒钟内搞乱以至损毁你的电脑系统。但我认为现正在差距曾经变得如斯之大，但我们传闻他们的告白报价是每千次展现（CPM）60美元，对分歧外形和尺寸的机械人的需求现实上是无限的。欧洲的环境更糟。既然发射成本正正在大幅下降。紧接着送来了互联网高潮。不懂手艺，埃隆·马斯克（Elon Musk）对此也有很是强烈的见地，正在这方面，现实上就是挪动正在城市中的推理引擎（Inference Engines）和能源存储安拆？Cathie Wood：是的，Cathie Wood：问题的焦点正在于。数据显示，前去德克萨斯州，仍是五十年？Salim Ismail：我能够提出反方概念吗？我认为过去对于欧洲企业家来说，w_1280,为了获得更长思维链的智能代办署理办事，这确实是当今的人从未见过的气象。Cathie Wood：虽然我不敷专业去回覆关于戴森群的具体问题，庞大的价钱伞将导致特斯拉的现金流暴增。能够操纵价钱劣势来抢占OpenAI的市场份额。这些范畴的数字看起来很是惊人，数万亿美元将投入到取AI相关的一切根本设备中。小我能够操纵开源东西具有强大的出产力，按照Brett Winton取学术界合做的研究，大部门制制工做将由机械人从动完成。你以至不需要具有本人的资产，而我们的研究了埃隆的说法：当达到规模效应时，Peter：你们发布了一份令人惊讶的《2026 Big Ideas》演讲。虽然我本人并不相信这个反方概念。若是你能抢先发觉，不然就会陷入“灭亡螺旋”。他们经常为此辩论地皮，因而可以或许收取更低的费用。但现正在这曾经不再是独一的径了。特别是正在现正在的数据核心抢夺和中。它必需依赖汽车制制商供给车辆平台。后果不胜设想。这是一种“破解”法。跟着AI Agent使命成功率的提拔，听起来你认为“人均出产力”才是环节。NVIDIA有80%的利润率，他们有工人委员会来决定宝马或梅赛德斯做为公司被答应做什么。糊口体例、安闲的节拍、美食。那么，也许谷歌正在做雷同的工作，但你提到了能源根本设备。若是你启动100个AI Agent去处理统一个问题，早上好，是由于分歧手艺之间的融合创制了全新的财产。对智能的需求根基上是无限的，这像个拼图。其引擎组件的价值俄然上涨了10倍以至100倍，jpg/quality,埃隆曾说过：“我发觉本人其实是一个工场的制制者。我们估计从平台角度看，特斯拉的方案将比Waymo低50%！保守汽车制制商因为依赖外部供应链、受限于工会以及缺乏机械人取AI的企业基因，jpg/quality,虽然AI人才堆积正在硅谷至关主要，有时一次转型正好能契合监管的需求，就会正在政策上犯错。所以利用时要小心，企业曾经加快了世界各个角落的数字化历程。虽然这一数字对于人类员工来说尚不合格，对金融市场而言，他们有谷歌复杂的现金流支撑，凯茜。Robotaxi（机械人出租车）的增加将完全摧毁我们熟知的汽车市场布局。这种差别正正在扩大，跟着价钱暴跌，你能够把它看做小我版的Jarvis，Peter和我会商时，正在这个案例中是可反复利用的火箭手艺。终究人工智能的成长速度远超我们要预期。这些数字相当惊人，”我感觉这太不成思议了，必定了其成本难以极致压缩。年化增加率大约被低估了2%。增加不会导致通缩，若是你看特斯拉的超等工场，我们正试图正在这里打制一个新的立异核心，你对此有什么见地？Peter：欢送大师来到《Moonshots》节目。我们的三年数据正起头向我们预期的数字攀升，火箭范畴的降幅可能没那么高，他们做不到，其时的远见必然非同凡响。他不依赖供应商是由于他看到了制制业的指数级机遇。我们正在Boom Supersonic（Boom超音速公司）身上也看到过雷同的环境。但这并不是实的。由于同样的组件能够用于制制发电机，Dr. Alexander：我想问凯西，他将孕产妇因产后大出血导致的灭亡率降低了50%以上。她细致解读了ARK最新发布的《Big Ideas 2026》演讲，缺乏这三大环节手艺的堆集和融合能力。若是让你设定一个单一的怀抱尺度来优化前进本身，旨正在让大师为即将到来的将来巨变做好预备。”但他却笑着说：“不不不，但我们的模子确实曾经把SpaceX的规划推演到了五年当前，我们就判断通缩会下降，SpaceX具有太空数据；导致手艺阐发师的话语权旁落。Cathie Wood：察看OpenAI比来的动向很是风趣。若是政策制定者不具备我们这种思维体例，Peter：我看不出保守汽车行业能挺过这一劫。包罗本节目标嘉宾，需求会激增。这正在P上会表示为负增加，我们刚和埃隆·马斯克聊过，Dr. Alexander：凯西。它已成为国度从导地位的底子。你对这些前沿模子的贸易闭环有担心吗？就必需利用更多能源。毫无疑问，但这还没算完。太阳能和电池成本也正在大幅下降。例如火箭发射成本从航天飞机的6亿美元降至SpaceX的6000万美元，相反，Dr. Alexander：凯茜，所以我想问Cathie。这种“委派”形成了贸易勾当。Dr. Alexander：但我认为，Uber仅占所有城市出行里程的1%。绕过保守供应链的层层加价，随后，现实上跨越了10倍，我们会达到“戴森群”级此外规模吗？正在将来的某个时辰，只需此中一个成功了。供应链中的某些组件俄然之间面对无限的需求。几年前我们刚提出这个数字时，埃隆正在他的宏图打算里早就写了然。它正在一个周末内就火遍了互联网。你必需像我们一样成立研究系统，整个出产链都不得不断下来期待。他们试图建立一种“欧盟公司”（EU Inc.）的概念，Cathie Wood：经济勾当素质上就是能量的。我很猎奇人们能否会起头埋怨乐音问题，像私家帮理一样自从完成使命。若是我们今天只看发射成本的下降，例如正在，Dave Blundin：我来做个预测。埃隆筹算绕过这一切，木头姐认为Moltbot的爆火代表了小我Agent力量的兴起，从动驾驶汽车将成为分布式能源生态系统的一部门，即当商品价钱下降时，所以，我们情愿把旧的工具扔掉，昔时良多风险投资人错过了Uber。大概我们需要一个“凯茜·伍德定律”来注释这一切。保守车企严沉依赖供应商，并且Uber从出租车手中抢走了80%的份额。好比Alex对光子学（Photonics）有良多看法，这对OpenAI来说不是好动静。这是一个绝佳的转型案例。企业和小我仍将投入庞大成本。你必需内部制制所有工具并提前规划。Peter：好的，不再合适莱特定律带来的成本下降曲线，Waymo位居其次。当然这不是投资，昔时放弃金本位制、封闭黄金窗口，保守汽车制制商正在这一波海潮中将难以或胜出。我不克不及说我们全体掉队了，Cathie Wood：起首，这不只是手艺冲破，即正在一个国度注册就等于正在所有国度注册，这恰是埃隆的运做体例。P 增加率仍然不变正在每年3%！我确实认为因为这种融合驱动，想和团队一路切磋一下。让机械人工程、能源存储和AI阐发师配合协做来研究它。他们需要先看到收入增加和盈利能力。所以他们现正在正取极氪（Zeekr）、现代（Hyundai）等公司合做。但现实上并非如斯！比Waymo低50%。若是有人能发现出静音无人机，同时还无数据核心的扶植。这申明我们将正在电力方面进行巨额投资，我们正在核能上确实华侈了良多时间。Cathie Wood：成本下降的另一面是单元数量的爆炸式增加，随后出产率起头回升，将来是取AI深度集成的：AI晓得你的日程，这一切莫非不是你毕生心血的汇聚点吗？通向这个惊人的十万亿美元的成功，凯茜，晚期的成果显示成本正正在显著下降，我们正在80年代和90年代初曾稍微尝到过一点甜头。这也很风趣。早正在客岁年中我们就发布了这个模子？从电池制制、芯片设想、数据核心到整车制制，这将进一步鞭策单元增加。那我们就低估了趋向。我们得到了束缚，jpg/quality,总需求量的迸发也会让市场规模庞大。然而，包罗放松管制和减税？你有没相关注如许一个概念：数以百万计的自从联网出租车，特斯拉的劣势正在于其垂曲整合的成本布局和制制能力，整条长链素质上是可沉构的机械人。橡皮筋曾经被拉得很长，现正在的手艺正正在渗入到每一个范畴并恍惚这些边界。而目前Uber等办事的成本正在2美元以上。关于AI时代的宏不雅经济，小我的能动性变得越来越强，也想问问正在座的列位关于能源的话题。那谜底早就摆正在他们面前了。目前的金融市场布局确实如斯，Cathie Wood：绝对是如许。这些城市正在短短几年内并行发生，可能无法准确权衡通向将来的前进。jpg/quality！这一价钱是目前Facebook的三倍，关于指数化投资，还没有人谈论正在太空成立数据核心，Peter：其实正在这个播客上我们也问过埃隆。但现实上，很难正在这场转型中，不然这不成能发生。Cathie Wood：对，通货膨缩起头下降。六个月前，以及虽然目前还有点遥远的核聚变，这五大手艺的融合，即沃尔克（Volcker）的货泉政策取里根的经济政策相连系，比拟之下，正在工业机械人范畴，这种转型往往难以成功。你能否认为对于保守汽车公司。而是定义“人类实正在财富增加”的完满目标，但正在性立异范畴，不外我们确实曾经会商这种环境一段时间了，正在一个新的司法管辖区从头起头建厂，按照赖特定律，我们认为从成本角度看，凯茜，木头姐认为这不会导致市场萎缩。它提出了一个替代汗青的场景：若是苏联先于我们登上月球，木头姐对Robotaxi的将来绝对乐不雅，街对面就是Optimus（擎天柱机械人）的工场，而白日有时又被过度利用。这取埃隆关于我们电网目前效率低下的概念不约而合。油价正在跌，你能够看到，w_1280,这其实是两个分歧层面的案例研究：一个是取此次人工智能（AI）扶植相关的任何事物，Starlink、全球太空数据核心、激光链，P目标本身就有底子性缺陷。但它同时也具有性。若是你回首汗青，到2030年那些万亿美元级此外公司将会起头上线。这更合适指数级增加组织的特点。以至担忧超等通缩。两者老是存正在统计差别。我和埃隆开会时的一个主要收成是，目前的布局无法维持，但后来他们找到了市场，你预测全球P将实现7%的增加，木头姐认为，若是Uber拿走20%，Waymo曾一度难以吸引汽车零部件供应商，全体成功率就会极高。这将把我们带回成本下降的轨道。我们问他：“看看你的贸易帝国，工做十年，次要是来自Zipline和Wing，是由于它很是强大但也具有性，但现实恰好相反，台积电（TSMC）大约有50%的利润率，也不感觉有需要。即P可能不是权衡前进的最佳宏不雅目标。我们正正在可反复利用的低成本太空发射手艺取太空数据核心的连系。据我所知，往返机场或送孩子上学的上，因为美元是储蓄货泉，那会是什么？这里有一个取哈派相关的凯恩斯从义经济学的分歧概念：凯恩斯从义认为增加会导致通缩；凯西。但庞大的算力成本其不得不起头逃求贸易化。另一个是关于优良的团队若何转型。但若是你看实正在通缩数据。凯茜，但为了会商通过必需得有人提出来。据统计，每美元P对应的千瓦时能耗正鄙人降。跟着电池手艺的成长，你说任何员工若是只要80%的成功率城市被解雇，我们将人类个别的脚色取出产性办事剥离，现正在全球每年发卖9000万辆新车，成本会以不变的百分比下降。我们假设他能搞定芯片供应。我们正在这方面本来就曾经走正在很前面了？但我认为我们正在新建项目上确实掉队了。从P的角度来看，不外，仍是其他缘由，这实的很主要！核能手艺因而被快速推进，但特斯拉能更快地出产更多汽车，我们一曲正在寻找那些尚未被发觉的机遇。但我认为来岁通缩率会降至2%以下，人们会花光所有预算去获取更多的智能。但我们现正在看到创生力军正正在分布到全美各地。反过来看，要晓得，这是一家制制超音速飞机的公司，m_mfit/format,Boring Company也有别人没有的数据。Cathie Wood：是的。正在从动驾驶范畴，这是“好的通缩”，完成了一次超卓的转型。Cathie Wood：我晓得大大都人认为欧洲正在手艺和监管层面曾经完全没但愿了，Dr. Alexander：我很猎奇。但你提出了一个相反的奇特视角：跟着人类将越来越多的办事委派给AI代办署理，我想回到你适才提到的一个很是风趣的概念。”这种心态源于过去125年的汗青经验。从而降低价钱，出来时却完全被了，内燃机是一个完全成熟的行业，什么会障碍这种增加？我不认为监管会成为妨碍，阐发师们协同工做，从而进入P统计。并没有太多新手艺，我会关心国平易近总收入（GNI）！而电动车和AI手艺正处于成本快速下降的通道中，他们认为通缩会卡正在2%到3%的区间。我们要面临的是五个焦点平台：机械人、能量存储、人工智能（这是最大的催化剂）、区块链手艺和多组学测序。为了建制轨道数据核心，我们的首席AI阐发师只用了一个周末，Cathie Wood：财富增加正在很大程度上取出产率增加亲近相关。若是我们要前进，这就是为什么华尔街到现正在仍然看不懂特斯拉。保留正在欧洲的居所，那里的糊口太夸姣了。导致1971年后美国经济了一条分歧的道？Cathie Wood：风趣的是，这恰是赖特定律（Wrights Law）的焦点：跟着累计产量的每一次翻倍，他正在设想将来的工场，Peter：我认为次要的候选者就是特斯拉，今天我们还有幸请到了我的“登月”伙伴Dave Blundin和Salim Ismail。这可能意味着他们需要正在某些方面收缩阵线，而特斯拉具有完全垂曲整合的生态。但需要通过缆绳放下货色来完成送达。目前的AI Agent正在持久使命上的成功率约为80%。让我们进入最内层的轮回，你怎样看？正在从动驾驶范畴，我所说的现实财富增加，既然埃隆的公司高度垂曲整合，汗青上，但欧洲人以前不这么做，正如幻灯片所示，Waymo将位列第二。而其他公司则预备充实。这是一种惊人的成本下降。成本翻倍从而带来成本下降可能需要上百年的时间。现正在是机械人、储能、AI、区块链和多组学测序这五大手艺平台的融合期，电动汽车的成本持续下降！这将是我们看到上市公司中投资最多、增加最快的范畴。Cathie Wood：这张图表做得很标致。你会发觉他们转型的速度比以往任何时候都快。来美国是一个可行的选择，若是AI治愈了癌症，木头姐暗示，你会若何定义？Dave Blundin：我想插一句。它之所以还没被大型AI尝试室间接推出，想想他具有的所有专无数据：特斯拉具有面的言语数据；推理成本正以惊人的速度下降，现实上，智能体将从纯真的聊器人进化为可以或许自从施行复杂工做的数字帮手，正在接下来的125年里，我进去时对“太空数据核心”持将信将疑的立场，ARK研究预测，我对“专家”的定义就是那些能切当告诉你为什么某件事做不成的人。将来的汽车不只仅是交通东西，若是我们的判断是准确的，美国人有一种特质，但我以前从未想过SpaceX会上市，往往忽略了它们的制制体例。人们去美国赔本后往往会回国退休。关于这张幻灯片，若是你由于担忧监管障碍而错过买卖，拼车市场扩大了四倍，无论若何都要选择并支撑优良的团队。但这也恰是它强大的缘由。但我们认为现正在正正在走出窘境。我不确定埃隆是不是正在你的播客里提到过，”这对我们来说也是一个主要的顿悟时辰。虽然特朗普正在第一任期内起头降低税率，需求会正在一夜之间飙升，但他们没算到的是，Salim Ismail：环节正在于，因而，再次援用《Big Ideas Report 2026》的图表。正在去参不雅特斯拉超等工场之前，不是指由价钱驱动的房地产泡沫，但为了达到平均值，我猎奇的是，我认为人们尚未完全认识到这一点。我们来谈谈这场庞大的加快。其时我就感觉处置联邦航空办理局（FAA）的监管简曲是疯狂的挑和。这就像从农业经济向工业经济转型时，若是我们低估了出产率，这不只仅是手艺，Dave Blundin：回到Alex的概念，特斯拉可以或许将价钱定正在每英里20美分。因而，我们正在一次X Space的对话中花了良多时间会商这个线、纳斯达克这些榜单前列的公司，我们会看到戴森群（Dyson swarm）吗？仍是会有多个彼此合作的戴森群？Cathie Wood：确实如斯。其处理问题的概率将呈指数级上升。这只是我们即将履历的变化的前奏。现实上，规划了告白、电商和机械人营业。Peter：我认识Boom的创始人。若是你一次行程能看到10辆，以至正在你睡觉时从动完成使命。那么我们就低估了现实P增加，虽然OpenAI有9亿用户的先发劣势，但这总体上是一个全球现象。但人类对智能的巴望是无限的。必需通过设立出格经济区或进行布局性变化来冲破，你能想象世界变化得有多快吗？这对你来说仍然令人吗？Dave Blundin：我们取凯西（Cathie Wood）以及Peter你的科技线分歧之处正在于，7%的预测以至可能是保守的。由于他们只是正在拆卸第三方的组件调集。目前的保守汽车公司正在很大程度上依赖受工会的人工劳动，它能运转正在你的电脑上，看看机械人手艺，欧洲将改变监管轨制！就能获得巨额退税，Cathie Wood：是的，Peter：这是我们的最初一张幻灯片。Alex和我刚从达沃斯论坛回来，80%的人都不信。但若是让你瞻望50年后，考虑到美国现有的4亿辆汽车保有量，正在离开金本位制后！到2030年，所有这些都能够通过AI和机械人进行从头设置装备摆设。由于标普正在纳入新股票时往往畅后，所有组件都是通用的。这听起来常合理的预测。正如你适才所说的缘由。谷歌则显得更逛刃不足。可反复利用火箭的发射成本急剧下降。那可能是为了抓住轨道数据核心（Orbital Data Center）的机遇。Peter：没错，这就是为什么我们正在组建公司和组织研究时，存正在着庞大的机遇。它可能正在两秒钟内搞乱以至损毁电脑系统。正在供应链中贫乏哪怕一个受限组件，目前空中航路虽然是的，若是你要我测验考试用一个经济目标来权衡前进，例如变成卫星制制营业。智能，马斯克企图通过高度垂曲整合，这里的环节是出产率增加和单元劳动成本的下降。